Getriebezahnrad Rotomat: Unterschied zwischen den Versionen

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'''Wechsel des Getriebezahnrades bei Rotomat-Geräten am Beispiel des Rotomat Regent 100'''
'''Wechsel des Getriebezahnrades bei Rotomat-Geräten am Beispiel des Rotomat [[Regent 100]]'''


{{Infobox
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|Gerätetyp=Rotomat
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|Hersteller=Günter Wulff Apparatebau<br /> Berlin GmbH
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}}
== Fehlerbeschreibung ==
Es kommt bei den Automaten vom Typ Rotomat leider hin und wieder vor, dass ein Zahnrad im Getriebe über dem Motor verschlissen ist und der Motor durchdreht. Der Motor läuft zwar noch, die Nockenwelle dreht sich aber nicht mehr mit. Es besteht leider keine andere Möglichkeit, als das defekte Zahnrad zu ersetzen.
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== Anleitung ==
== Anleitung ==
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Zunächst wird auf der linken Seite der Münzprüfer für 0,10 0,50 und 1,- DM entnommen. Dann löst man die beiden Stecker, die jeweils zur Start- /Stoptaste und zum Münzspeicher führen. Außerdem den großen Stecker, an dem die Leitungen sind, die die Tür mit der Rückwand verbinden. Dann wird die Tür ausgehängt und vorsichtig auf den Boden gelegt. Das Chassis ist mit vier Maschinenschrauben an der Tür befestigt, die mit einerm 10er Schlüssel zu lösen sind. Sie befinden sich rechts über- und unterhalb der Nockenkontakte und links hinter den Münzröhren, auch jeweils eine unten und eine oben.  
Zunächst wird auf der linken Seite der Münzprüfer für 0,10 0,50 und 1,- DM entnommen. Dann löst man die beiden Stecker, die jeweils zur Start- /Stoptaste und zum Münzspeicher führen. Außerdem den großen Stecker, an dem die Leitungen sind, die die Tür mit der Rückwand verbinden. Dann wird die Tür ausgehängt und vorsichtig auf den Boden gelegt. Das Chassis ist mit vier Maschinenschrauben an der Tür befestigt, die mit einerm 10er Schlüssel zu lösen sind. Sie befinden sich rechts über- und unterhalb der Nockenkontakte und links hinter den Münzröhren, auch jeweils eine unten und eine oben.  


Im nächsten Bild sind die vier Schrauben markiert. Der Münzprüfer ist allerdings schon herausgenommen, und die Tür liegt schon auf dem Boden.
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Im nächsten Bild sind alle Punkte markiert. Der Münzprüfer ist allerdings schon herausgenommen, und die Tür liegt schon auf dem Boden.


[[File:Regent_100_01 Chassis.jpg|Regent_100_01 Chassis.jpg| 350px]]
[[File:Regent_100_01 Chassis.jpg|Regent_100_01 Chassis.jpg| 350px]]


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Wenn Du diese vier Schrauben herausgenommen hast, kannst Du das Chassis vorsichtig nach oben herausnehmen.
Wenn die Steckverbindungen getrennt und die Schrauben herausgenommen sind, lässt sich  das Chassis vorsichtig nach oben herausnehmen.


Das Chassis legst Du ebenfalls vorsichtig auf den Boden. Das sollte dann so aussehen wir auf dem folgenden Bild. Als nächstes schraubst Du den Motor ab. Dazu entfernst Du erst die beiden Drähte aus der Lüsterklemme und löst dann die vier Schrauben unten am Motor. Dann kannst Du den Motor vorsichtig nach untern herausziehen.
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Das Chassis legt man ebenfalls vorsichtig auf den Boden oder auf einen Tisch. Das sollte dann so aussehen wir auf dem folgenden Bild.
Als nächstes wird der Motor abgeschraubt. Dazu erst die beiden Drähte aus der Lüsterklemme entfernen, anschließend die vier Schrauben unten am Motor lösen. Dann kann der Motor vorsichtig nach untern herausgezogen werden.


[[File:Regent_100_02 Chassis_Motor.jpg|Regent_100_02 Chassis_Motor.jpg| 350px]]


[[File:Regent_100_02 Chassis_Motor.jpg|Regent_100_02 Chassis_Motor.jpg| 350px]]
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Der Regent 100 hat zwei Nockenwalzen, die miteinander verbunden sind. Da die Nockenwalze herausgenommen werden muss, muss diese Verbindung gelöst werden. Es empfiehlt sich hier, eine Markierung auf die obere und untere Stange zu machen, damit man nacher leichter wieder feststellen kann, wie die Stangen verbunden werden müssen. Es müssen die beiden Schrauben an dem Messingverbinder zwischen den beiden Nockenwalzen gelöst und der Verbinder nach oben geschoben werden.
Der Regent 100 hat zwei Nockenwalzen, die miteinander verbunden sind. Da die Nockenwalze herausgenommen werden muss, muss diese Verbindung gelöst werden. Es empfiehlt sich hier, eine Markierung auf die obere und untere Stange zu machen, damit man nacher leichter wieder feststellen kann, wie die Stangen verbunden werden müssen. Es müssen die beiden Schrauben an dem Messingverbinder zwischen den beiden Nockenwalzen gelöst und der Verbinder nach oben geschoben werden.
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[[File:Regent_100_03 Gestänge.jpg|Regent_100_03 Gestänge| 300px]]
[[File:Regent_100_03 Gestänge.jpg|Regent_100_03 Gestänge| 300px]]


Als nächstes wird die Würfeleinrichtung entfernt, Dazu ist der Sprengring von der Achse zu nehmen. Dabei sollten nach Möglichkeit die Feder und die darauf liegende Scheibe ein wenig heruntergedrückt und festgehalten werden, damit sie nicht wegfliegen. Bitte beim nächsten Bild nicht daran stören, dass der Motor noch montiert ist, ich habe die Szene nachgestellt.  
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Als nächstes wird die Würfeleinrichtung entfernt, Dazu ist der Sprengring von der Achse zu nehmen. Dabei sollten nach Möglichkeit die Feder und die darauf liegende Scheibe ein wenig heruntergedrückt und festgehalten werden, damit sie nicht wegfliegen. Bitte beim nächsten Bild nicht daran stören, dass der Motor noch montiert ist, die Szene ist nachgestellt.  
 
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[[File:Regent_100_04 Würfeleinrichtung.jpg|Regent_100_04 Würfeleinrichtung| 300px]]
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Die Kontakte der Würfeleinrichtung können bei dieser Gelegenheit gleich mit demontiert werden.
Die Kontakte der Würfeleinrichtung können bei dieser Gelegenheit gleich mit demontiert werden.


[[File:Regent_100_05 Kontakte WE.jpg|Regent_100_05 Kontakte WE| 300px]]
[[File:Regent_100_05 Kontakte WE.jpg|Regent_100_05 Kontakte WE| 350px]]
 
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Jetzt müssen die Kontakte der Impulsnocke, links vom Motor gelöst werden. Dazu sind von rechts zwei Schrauben zu lösen.  
Jetzt müssen die Kontakte der Impulsnocke, links vom Motor gelöst werden. Dazu sind von rechts zwei Schrauben zu lösen.  


[[File:Regent_100_06 Kontakte.jpg|Regent_100_06 Kontakte| 300px]]
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Die Kontakte einfach nach oben herausziehen.
Die Kontakte einfach nach oben herausziehen.


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Nun die beiden markierten Schrauben lösen. Die Schrauben müssen nicht ganz entfernt werden, es reicht, wenn sie einige Umdrehungen gelöst werden, damit die Impulsnocke (das schwarze Teil) nach links geschoben werden kann. Die Impulsnocke muss zunächst nicht entfernt werden, es reicht, wenn die Schrauben gelöst sind.
Nun die beiden markierten Schrauben lösen. Die Schrauben müssen nicht ganz entfernt werden, es reicht, wenn sie einige Umdrehungen gelöst werden, damit die Impulsnocke (das schwarze Teil) nach links geschoben werden kann. Die Impulsnocke muss zunächst nicht entfernt werden, es reicht, wenn die Schrauben gelöst sind.


[[File:Regent_100_08 Achse.jpg|Regent_100_08 Achse| 300px]]
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Als nächstes müssen die Kontakte von der Nockenwelle gelöst werden. Dazu sind oben und unten jeweils eine Schraube und der Sechskantstift und am zehnten Kontakt von unten eine Schraube zu lösen.
Als nächstes müssen die Kontakte von der Nockenwelle gelöst werden. Dazu sind oben und unten jeweils eine Schraube und der Sechskantstift und am zehnten Kontakt von unten eine Schraube zu lösen.


[[File:Regent_100_09 Kontakte NW.jpg|Regent_100_09 Kontakte NW| 300px]]
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Als nächstes muss das Nockenwellengehäuse vom Chassis gelöst werden. Dazu müssen die beiden Muttern entfernt werden. Das Nockenwellengehäuse lässt sich dann nach rechts wegziehen. Um die Muttern zu lösen, muss das Chassis vorher aufgestellt werden.
Als nächstes muss das Nockenwellengehäuse vom Chassis gelöst werden. Dazu müssen die beiden Muttern entfernt werden. Das Nockenwellengehäuse lässt sich dann nach rechts wegziehen. Um die Muttern zu lösen, muss das Chassis vorher aufgestellt werden.


[[File:Regent_100_10 Nockenwellengehäuse.jpg|Regent_100_10 Nockenwellengehäuse| 300px]]
[[File:Regent_100_10 Nockenwellengehäuse.jpg|Regent_100_10 Nockenwellengehäuse| 350px]]


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Das Ganze sollte jetzt so aussehen:
Das Ganze sollte jetzt so aussehen:


[[File:Regent_100_11 Nockenwelle gelöst.jpg|Regent_100_11 Nockenwelle gelöst| 300px]]
[[File:Regent_100_11 Nockenwelle gelöst.jpg|Regent_100_11 Nockenwelle gelöst| 350px]]


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Jetzt muss oben an der Nockenwelle die Kurvenscheibe entfernt werden. Diese kann recht fest auf der Welle liegen, auch wenn die beiden Schrauben gelöst sind. Auch hier empfiehlt sich wieder, eine Markierung anzubringen.
Jetzt muss oben an der Nockenwelle die Kurvenscheibe entfernt werden. Diese kann recht fest auf der Welle liegen, auch wenn die beiden Schrauben gelöst sind. Auch hier empfiehlt sich wieder, eine Markierung anzubringen.


[[File:Regent_100_12 Kurvenscheibe.jpg|Regent_100_12 Kurvenscheibe| 300px]]
[[File:Regent_100_12 Kurvenscheibe.jpg|Regent_100_12 Kurvenscheibe| 350px]]


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Nun müssen die einzelnen Achslager entfernt werden, von denen vier vorhanden sind. Zunächst unten, rechts und oben.
Nun müssen die einzelnen Achslager entfernt werden, von denen vier vorhanden sind. Zunächst unten, rechts und oben.


Eins unten:
Eins unten:


[[File:Regent_100_13 Lager unten.jpg|Regent_100_13 Lager unten| 300px]]
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Eins rechts an der Seite:
Eins rechts an der Seite:


[[File:Regent_100_14 Lager Seite.jpg|Regent_100_14 Lager Seite| 300px]]
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Eins oben. Das Lager muss nur hochgeschoben werden, es muss nicht komplett entfernt werden.
Eins oben. Das Lager muss nur hochgeschoben werden, es muss nicht komplett entfernt werden.


[[File:Regent_100_15 Lager oben.jpg|Regent_100_15 Lager oben| 300px]]
[[File:Regent_100_15 Lager oben.jpg|Regent_100_15 Lager oben| 350px]]


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Jetzt kann bereits vorsichtig die Nockenwelle herausgenommen werden.  
Jetzt kann bereits vorsichtig die Nockenwelle herausgenommen werden.  


[[File:Regent_100_16 Nockenwelle unten.jpg|Regent_100_16 Nockenwelle unten| 300px]]
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[[File:Regent_100_17 Nockenwelle herausnehmen.jpg|Regent_100_17 Nockenwelle herausnehmen| 350px]]


[[File:Regent_100_17 Nockenwelle herausnehmen.jpg|Regent_100_17 Nockenwelle herausnehmen| 300px]]


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[[File:Regent_100_18 Nockenwelle.jpg|Regent_100_18 Nockenwelle| 300px]]


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Um die Achse mit dem beschädigten Zahnrad herausnehmen zu können, müssen auch das linke Achslager entfernt werden. Dazu muss das Nockenwellengehäuse gedreht und zwei Schrauben entfernt werden.
Um die Achse mit dem beschädigten Zahnrad herausnehmen zu können, müssen auch das linke Achslager entfernt werden. Dazu muss das Nockenwellengehäuse gedreht und zwei Schrauben entfernt werden.


[[File:Regent_100_19 Lager links.jpg|Regent_100_19 Lager links| 300px]]
[[File:Regent_100_19 Lager links.jpg|Regent_100_19 Lager links| 350px]]




[[File:Regent_100_20 Lager links.jpg|Regent_100_20 Lager links| 300px]]
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Bevor nun die Achse herausgenommen werden kann, muss auf der rechten Seite noch der Stift herausgedrückt werden, auf dem die Würfeleinrichtung sitzt. Dabei darauf achten, dass die Achse nicht verbogen wird.
Bevor nun die Achse herausgenommen werden kann, muss auf der rechten Seite noch der Stift herausgedrückt werden, auf dem die Würfeleinrichtung sitzt. Dabei darauf achten, dass die Achse nicht verbogen wird.


[[File:Regent_100_21 Stift.jpg|Regent_100_21 Stift| 300px]]
[[File:Regent_100_21 Stift.jpg|Regent_100_21 Stift| 350px]]
 


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etzt kann die Achse mit dem beschädigten Zahnrad nach links herausgezogen werden.  
Jetzt kann die Achse mit dem beschädigten Zahnrad nach links herausgezogen werden.  
So sieht es aus:
So sieht es aus:


[[File:Regent_100_22 Zahnrad.jpg|Regent_100_22 Zahnrad| 300px]]
[[File:Regent_100_22 Zahnrad.jpg|Regent_100_22 Zahnrad| 350px]]
 


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Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.


Hier noch eine Ergänzung zur Reparaturanleitung.


Nachdem man alles, oder fast alles wieder zusammengebaut hat, müssen noch die beiden Nockenwellen aufeinander abgestimmt, sowie die Kurvenscheibe und die Impulsnocke justiert werden. Wenn die Markierungen den Ausbau überstanden haben, sollte alles schon stimmen, falls nicht, hier noch ergänzend die Anleitung.
 
=== Abstimmung der Nockenwellen ===
 
Nachdem man alles, oder fast alles wieder zusammengebaut hat, müssen noch die beiden Nockenwellen aufeinander abgestimmt, sowie die Kurvenscheibe und die Impulsnocke justiert werden. Wenn die Markierungen den Ausbau überstanden haben, sollte alles schon stimmen, falls nicht, hier noch die Anleitung.




Die Abstimmung der oberen und unteren Impulsnocken nimmt man am besten anhand der Nocken 5 (fünfte von unten der unteren Nocken) und 25 (fünfte von unten der oberen Nocken) vor. Diese fallen an zwei Stellen genau gleichzeitig ab.  
Die Abstimmung der oberen und unteren Impulsnocken nimmt man am besten anhand der Nocken 5 (fünfte von unten der unteren Nocken) und 25 (fünfte von unten der oberen Nocken) vor. Diese fallen an zwei Stellen genau gleichzeitig ab.  
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Nocke 5 und 25:
Nocke 5 und 25:


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[[File:Regent_100_23 Nocken 5_25.jpg|Regent_100_23 Nocken 5_25| 350px]]
 


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Die Verbindung der beiden Nockenwellen muss gelöst sein, so dass die obere Nockenwelle unabhängig von der unteren ist.
Die Verbindung der beiden Nockenwellen muss gelöst sein, so dass die obere Nockenwelle unabhängig von der unteren ist.
Man lässt den Motor so lange laufen, bis der Kontakt der Nocke 5 zum zweiten Mal geschlossen wird. Das ist die zweite Erhebung. Dann dreht man den Lüfterflügel von Hand so lange in der selben Richtung (!) weiter, bis der Kontakt der Nocke 5 gerade wieder öffnet, also von der Erhebung wieder abfällt. Jetzt dreht man die obere Nockenwelle von Hand ganz vorsichtig so lange weiter. bis der Kontakt nach der dritten Erhebung wieder abfällt. Jetzt die beiden Schrauben an der Nockenwellenverbindung wieder anziehen.
Man lässt den Motor so lange laufen, bis der Kontakt der Nocke 5 zum zweiten Mal geschlossen wird. Das ist die zweite Erhebung. Dann dreht man den Lüfterflügel von Hand so lange in der selben Richtung (!) weiter, bis der Kontakt der Nocke 5 gerade wieder öffnet, also von der Erhebung wieder abfällt. Jetzt dreht man die obere Nockenwelle von Hand ganz vorsichtig so lange weiter. bis der Kontakt nach der dritten Erhebung wieder abfällt. Jetzt die beiden Schrauben an der Nockenwellenverbindung wieder anziehen.


[[File:Regent_100_24 Nocke 5.jpg|Regent_100_24 Nocke 5| 300px]]
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Nun den Motor wieder fast eine Umdrehung laufen lassen und prüfen, ob die beiden Kontakte N5 und N25 an der beschriebenen Stelle gleichzeitig abfallen.
Nun den Motor wieder fast eine Umdrehung laufen lassen und prüfen, ob die beiden Kontakte N5 und N25 an der beschriebenen Stelle gleichzeitig abfallen.


 
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=== Einstellung der Kurvenscheibe ===
=== Einstellung der Kurvenscheibe ===


Die Kurvenscheibe betätigt zum einen die Würfeleinrichtung, zum anderen senkt sie die Gewinnabtastung ab und betätigt das Münzabräumergestänge. Es ist wichtig, dass diese in der richtigen Position ist, sonst wird die Gewinnabtastung abgesenkt, während die Walzen noch laufen.  
Die Kurvenscheibe betätigt zum einen die Würfeleinrichtung, zum anderen senkt sie die Gewinnabtastung ab und betätigt das Münzabräumergestänge. Es ist wichtig, dass die Kurvenscheibein der richtigen Position ist, sonst wird die Gewinnabtastung abgesenkt, während die Walzen noch laufen.  
Zur Einstellung müssen die beiden Schrauben gelöst bzw. entfernt sein.
Zur Einstellung müssen die beiden Schrauben gelöst bzw. entfernt sein.


Die Einstellung der Kurvenscheibe richtet man am besten an der Nocke 21 aus. Dazu müssen natürlich obere und untere Nocken bereits aufeinander abgestimmt sein.
Die Einstellung der Kurvenscheibe richtet man am besten an der Nocke 21 aus. Dazu müssen natürlich obere und untere Nockenwalzen bereits aufeinander abgestimmt sein.


Die Nockenwelle ist durch Laufenlassen des Motors und präzises Einstellen von Hand auf die Position zu bringen, wo an der Nocke 21 gerade die erhabene Position erreicht ist.
Die Nockenwelle ist durch Laufenlassen des Motors und präzises Einstellen von Hand auf die Position zu bringen, wo an der Nocke 21 gerade die erhabene Position erreicht ist.


[[File:Regent_100_26 Nocke 21.jpg|Regent_100_26 Nocke 21| 300px]]


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Nun wird die Kurvenscheibe von Hand auf die Position gedreht, in der sie mittig auf der Erhebung ist, bevor sie ganz abfällt.
Nun wird die Kurvenscheibe von Hand auf die Position gedreht, in der sie mittig auf der Erhebung ist, bevor sie ganz abfällt.


[[File:Regent_100_28 Würfelnocke.jpg|Regent_100_28 Würfelnocke| 300px]]
[[File:Regent_100_28 Würfelnocke.jpg|Regent_100_28 Würfelnocke| 350px]]
 
 
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In dieser Position lassen sich die beiden Schrauben nicht erreichen, um die Kurvenscheibe wieder zu befestigen. Es muss daher das Gestänge von Hand angehoben werden und anschließend der Motor so lange eingeschaltet werden, bis eine Position erreicht ist, in der sich die Schrauben anziehen lassen.


n dieser Position lassen sich die beiden Schrauben nicht erreichen, um die Kurvenscheibe wieder zu befestigen. Es muss daher das Gestänge von Hand angehoben werden und anschließend der Motor so lange eingeschaltet werden, bis eine Position erreicht ist, in der sich die Schrauben anziehen lassen.
[[File:Regent_100_29 anheben.jpg|Regent_100_29 anheben| 350px]]


[[File:Regent_100_29 anheben.jpg|Regent_100_29 anheben| 300px]]


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Ist diese Position erreicht, Schrauben festziehen und Funktion überprüfen.
Ist diese Position erreicht, Schrauben festziehen und Funktion überprüfen.
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=== Einstellen der Impulsnocke: ===
=== Einstellen der Impulsnocke: ===


Damit die Gewinne ordnungsgemäß aufgezählt werden können, muss die Impulsnocke zu den Kontakten N10 bis N20 eine bestimmte Einstellung haben. Wenn die Kontakte N10 bis N20 öffnen, muss der obere Kontakt IK1 gerade öffnen.
Damit die Gewinne ordnungsgemäß aufgezählt werden können, muss die Impulsnocke zu den Kontakten N10 bis N20 eine bestimmte Einstellung haben. Wenn die Kontakte N10 bis N20 öffnen, muss der obere Kontakt IK1 gerade öffnen.


[[File:Regent_100_31 Impulsnocke.jpg|Regent_100_31 Impulsnocke| 300px]]
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Dummerweise liegen die Schrauben dann gerade hinten. Es empfielt sich also, den Motor laufen zu lassen, bis der Kontakt N11 schließt und dann von Hand in der gleichen Richtung (!) weiterzudrehen, bis einer der Kontakte N10 bis N20 öffnet. Dann solte man an einem Zahnrad eine Markierung anbringen, die die nach unten senkrechte Stellung markiert.
Dummerweise liegen die Schrauben dann gerade hinten. Es empfielt sich also, den Motor laufen zu lassen, bis der Kontakt N11 schließt und dann von Hand in der gleichen Richtung (!) weiterzudrehen, bis einer der Kontakte N10 bis N20 öffnet. Dann solte man an einem Zahnrad eine Markierung anbringen, die die nach unten senkrechte Stellung markiert.


[[File:Regent_100_30 Markierung.jpg|Regent_100_30 Markierung| 300px]]
[[File:Regent_100_30 Markierung.jpg|Regent_100_30 Markierung| 350px]]
 
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Jetzt kann man die Antriebswelle über das Lüfterrad des Motors so lange weiterdrehen, bis man an die Schrauben herankommt und kann die richtige Position einstellen. Diese lässt sich dann anhand der Markierung auch überprüfen.
Jetzt kann man die Antriebswelle über das Lüfterrad des Motors so lange weiterdrehen, bis man an die Schrauben herankommt und kann die richtige Position einstellen. Diese lässt sich dann anhand der Markierung auch überprüfen.
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== Bildergalerie ==
== Bildergalerie ==
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file:Regent100_innen_01.jpg| Innenansicht Tür
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[[Category:Günter Wulff]]
 
[[Category:20 Pfennig]]
[[Category:1975]]
[[Category:Elektromechanisch]]
[[Category:Rotomat]]
[[Category:Reparaturanleitungen]]
[[Category:Reparaturanleitungen]]

Aktuelle Version vom 17. November 2020, 11:36 Uhr

Wechsel des Getriebezahnrades bei Rotomat-Geräten am Beispiel des Rotomat Regent 100


Getriebezahnrad Rotomat
Regent 100 Getriebezahnrad.jpg
Grundlegende Infomationen:
Gerätetyp: Rotomat
Hersteller: Günter Wulff Apparatebau
Berlin GmbH



Fehlerbeschreibung

Es kommt bei den Automaten vom Typ Rotomat leider hin und wieder vor, dass ein Zahnrad im Getriebe über dem Motor verschlissen ist und der Motor durchdreht. Der Motor läuft zwar noch, die Nockenwelle dreht sich aber nicht mehr mit. Es besteht leider keine andere Möglichkeit, als das defekte Zahnrad zu ersetzen.

verschlissenes Getriebezahnrad


Anleitung

Um ein Zahnrad aus dem Getriebe zu tauschen, wird folgende Vorgehensweise empfohlen:

Zunächst wird auf der linken Seite der Münzprüfer für 0,10 0,50 und 1,- DM entnommen. Dann löst man die beiden Stecker, die jeweils zur Start- /Stoptaste und zum Münzspeicher führen. Außerdem den großen Stecker, an dem die Leitungen sind, die die Tür mit der Rückwand verbinden. Dann wird die Tür ausgehängt und vorsichtig auf den Boden gelegt. Das Chassis ist mit vier Maschinenschrauben an der Tür befestigt, die mit einerm 10er Schlüssel zu lösen sind. Sie befinden sich rechts über- und unterhalb der Nockenkontakte und links hinter den Münzröhren, auch jeweils eine unten und eine oben.


Im nächsten Bild sind alle Punkte markiert. Der Münzprüfer ist allerdings schon herausgenommen, und die Tür liegt schon auf dem Boden.

Regent_100_01 Chassis.jpg


Wenn die Steckverbindungen getrennt und die Schrauben herausgenommen sind, lässt sich das Chassis vorsichtig nach oben herausnehmen.


Das Chassis legt man ebenfalls vorsichtig auf den Boden oder auf einen Tisch. Das sollte dann so aussehen wir auf dem folgenden Bild. Als nächstes wird der Motor abgeschraubt. Dazu erst die beiden Drähte aus der Lüsterklemme entfernen, anschließend die vier Schrauben unten am Motor lösen. Dann kann der Motor vorsichtig nach untern herausgezogen werden.

Regent_100_02 Chassis_Motor.jpg


Der Regent 100 hat zwei Nockenwalzen, die miteinander verbunden sind. Da die Nockenwalze herausgenommen werden muss, muss diese Verbindung gelöst werden. Es empfiehlt sich hier, eine Markierung auf die obere und untere Stange zu machen, damit man nacher leichter wieder feststellen kann, wie die Stangen verbunden werden müssen. Es müssen die beiden Schrauben an dem Messingverbinder zwischen den beiden Nockenwalzen gelöst und der Verbinder nach oben geschoben werden.

Regent_100_03 Gestänge


Als nächstes wird die Würfeleinrichtung entfernt, Dazu ist der Sprengring von der Achse zu nehmen. Dabei sollten nach Möglichkeit die Feder und die darauf liegende Scheibe ein wenig heruntergedrückt und festgehalten werden, damit sie nicht wegfliegen. Bitte beim nächsten Bild nicht daran stören, dass der Motor noch montiert ist, die Szene ist nachgestellt.

Regent_100_04 Würfeleinrichtung


Die Kontakte der Würfeleinrichtung können bei dieser Gelegenheit gleich mit demontiert werden.

Regent_100_05 Kontakte WE


Jetzt müssen die Kontakte der Impulsnocke, links vom Motor gelöst werden. Dazu sind von rechts zwei Schrauben zu lösen.

Regent_100_06 Kontakte


Die Kontakte einfach nach oben herausziehen.

Regent_100_07 Kontakte


Nun die beiden markierten Schrauben lösen. Die Schrauben müssen nicht ganz entfernt werden, es reicht, wenn sie einige Umdrehungen gelöst werden, damit die Impulsnocke (das schwarze Teil) nach links geschoben werden kann. Die Impulsnocke muss zunächst nicht entfernt werden, es reicht, wenn die Schrauben gelöst sind.

Regent_100_08 Achse


Als nächstes müssen die Kontakte von der Nockenwelle gelöst werden. Dazu sind oben und unten jeweils eine Schraube und der Sechskantstift und am zehnten Kontakt von unten eine Schraube zu lösen.

Regent_100_09 Kontakte NW


Regent_100_09a Kontakte NW


Als nächstes muss das Nockenwellengehäuse vom Chassis gelöst werden. Dazu müssen die beiden Muttern entfernt werden. Das Nockenwellengehäuse lässt sich dann nach rechts wegziehen. Um die Muttern zu lösen, muss das Chassis vorher aufgestellt werden.

Regent_100_10 Nockenwellengehäuse


Das Ganze sollte jetzt so aussehen:

Regent_100_11 Nockenwelle gelöst


Jetzt muss oben an der Nockenwelle die Kurvenscheibe entfernt werden. Diese kann recht fest auf der Welle liegen, auch wenn die beiden Schrauben gelöst sind. Auch hier empfiehlt sich wieder, eine Markierung anzubringen.

Regent_100_12 Kurvenscheibe


Nun müssen die einzelnen Achslager entfernt werden, von denen vier vorhanden sind. Zunächst unten, rechts und oben.


Eins unten:

Regent_100_13 Lager unten



Eins rechts an der Seite:

Regent_100_14 Lager Seite



Eins oben. Das Lager muss nur hochgeschoben werden, es muss nicht komplett entfernt werden.

Regent_100_15 Lager oben



Jetzt kann bereits vorsichtig die Nockenwelle herausgenommen werden.

Regent_100_16 Nockenwelle unten


Regent_100_17 Nockenwelle herausnehmen


Regent_100_18 Nockenwelle



Um die Achse mit dem beschädigten Zahnrad herausnehmen zu können, müssen auch das linke Achslager entfernt werden. Dazu muss das Nockenwellengehäuse gedreht und zwei Schrauben entfernt werden.

Regent_100_19 Lager links


Regent_100_20 Lager links



Bevor nun die Achse herausgenommen werden kann, muss auf der rechten Seite noch der Stift herausgedrückt werden, auf dem die Würfeleinrichtung sitzt. Dabei darauf achten, dass die Achse nicht verbogen wird.

Regent_100_21 Stift



Jetzt kann die Achse mit dem beschädigten Zahnrad nach links herausgezogen werden. So sieht es aus:

Regent_100_22 Zahnrad



Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.


Abstimmung der Nockenwellen

Nachdem man alles, oder fast alles wieder zusammengebaut hat, müssen noch die beiden Nockenwellen aufeinander abgestimmt, sowie die Kurvenscheibe und die Impulsnocke justiert werden. Wenn die Markierungen den Ausbau überstanden haben, sollte alles schon stimmen, falls nicht, hier noch die Anleitung.


Die Abstimmung der oberen und unteren Impulsnocken nimmt man am besten anhand der Nocken 5 (fünfte von unten der unteren Nocken) und 25 (fünfte von unten der oberen Nocken) vor. Diese fallen an zwei Stellen genau gleichzeitig ab.


Nocke 5 und 25:

Regent_100_23 Nocken 5_25



Die Verbindung der beiden Nockenwellen muss gelöst sein, so dass die obere Nockenwelle unabhängig von der unteren ist. Man lässt den Motor so lange laufen, bis der Kontakt der Nocke 5 zum zweiten Mal geschlossen wird. Das ist die zweite Erhebung. Dann dreht man den Lüfterflügel von Hand so lange in der selben Richtung (!) weiter, bis der Kontakt der Nocke 5 gerade wieder öffnet, also von der Erhebung wieder abfällt. Jetzt dreht man die obere Nockenwelle von Hand ganz vorsichtig so lange weiter. bis der Kontakt nach der dritten Erhebung wieder abfällt. Jetzt die beiden Schrauben an der Nockenwellenverbindung wieder anziehen.

Regent_100_24 Nocke 5


Regent_100_25 Nocke 25



Nun den Motor wieder fast eine Umdrehung laufen lassen und prüfen, ob die beiden Kontakte N5 und N25 an der beschriebenen Stelle gleichzeitig abfallen.



Einstellung der Kurvenscheibe

Die Kurvenscheibe betätigt zum einen die Würfeleinrichtung, zum anderen senkt sie die Gewinnabtastung ab und betätigt das Münzabräumergestänge. Es ist wichtig, dass die Kurvenscheibein der richtigen Position ist, sonst wird die Gewinnabtastung abgesenkt, während die Walzen noch laufen. Zur Einstellung müssen die beiden Schrauben gelöst bzw. entfernt sein.

Die Einstellung der Kurvenscheibe richtet man am besten an der Nocke 21 aus. Dazu müssen natürlich obere und untere Nockenwalzen bereits aufeinander abgestimmt sein.

Die Nockenwelle ist durch Laufenlassen des Motors und präzises Einstellen von Hand auf die Position zu bringen, wo an der Nocke 21 gerade die erhabene Position erreicht ist.


Regent_100_26 Nocke 21


Regent_100_27 Nocke 21_groß



Nun wird die Kurvenscheibe von Hand auf die Position gedreht, in der sie mittig auf der Erhebung ist, bevor sie ganz abfällt.

Regent_100_28 Würfelnocke



In dieser Position lassen sich die beiden Schrauben nicht erreichen, um die Kurvenscheibe wieder zu befestigen. Es muss daher das Gestänge von Hand angehoben werden und anschließend der Motor so lange eingeschaltet werden, bis eine Position erreicht ist, in der sich die Schrauben anziehen lassen.

Regent_100_29 anheben



Ist diese Position erreicht, Schrauben festziehen und Funktion überprüfen.


Einstellen der Impulsnocke:

Damit die Gewinne ordnungsgemäß aufgezählt werden können, muss die Impulsnocke zu den Kontakten N10 bis N20 eine bestimmte Einstellung haben. Wenn die Kontakte N10 bis N20 öffnen, muss der obere Kontakt IK1 gerade öffnen.

Regent_100_31 Impulsnocke


Dummerweise liegen die Schrauben dann gerade hinten. Es empfielt sich also, den Motor laufen zu lassen, bis der Kontakt N11 schließt und dann von Hand in der gleichen Richtung (!) weiterzudrehen, bis einer der Kontakte N10 bis N20 öffnet. Dann solte man an einem Zahnrad eine Markierung anbringen, die die nach unten senkrechte Stellung markiert.

Regent_100_30 Markierung


Jetzt kann man die Antriebswelle über das Lüfterrad des Motors so lange weiterdrehen, bis man an die Schrauben herankommt und kann die richtige Position einstellen. Diese lässt sich dann anhand der Markierung auch überprüfen.









Bildergalerie

  • Regent 100 00 Getriebezahnrad.jpg
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