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Getriebezahnrad Rotomat: Unterschied zwischen den Versionen
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Getriebezahnrad Rotomat (Quelltext anzeigen)
Version vom 30. November 2019, 20:04 Uhr
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Als nächstes wird die Würfeleinrichtung entfernt, Dazu ist der Sprengring von der Achse zu nehmen. Dabei sollten nach Möglichkeit die Feder und die darauf liegende Scheibe ein wenig heruntergedrückt und festgehalten werden, damit sie nicht wegfliegen. Bitte beim nächsten Bild nicht daran stören, dass der Motor noch montiert ist, ich habe die Szene nachgestellt. | |||
[[File:Regent_100_04 Würfeleinrichtung.jpg|Regent_100_04 Würfeleinrichtung| 300px]] | [[File:Regent_100_04 Würfeleinrichtung.jpg|Regent_100_04 Würfeleinrichtung| 300px]] | ||
Die Kontakte der Würfeleinrichtung können bei dieser Gelegenheit gleich mit demontiert werden. | |||
[[File:Regent_100_05 Kontakte WE.jpg|Regent_100_05 Kontakte WE| 300px]] | [[File:Regent_100_05 Kontakte WE.jpg|Regent_100_05 Kontakte WE| 300px]] | ||
Jetzt müssen die Kontakte der Impulsnocke, links vom Motor gelöst werden. Dazu sind von rechts zwei Schrauben zu lösen. | |||
[[File:Regent_100_06 Kontakte.jpg|Regent_100_06 Kontakte| 300px]] | [[File:Regent_100_06 Kontakte.jpg|Regent_100_06 Kontakte| 300px]] | ||
Die Kontakte einfach nach oben herausziehen. | |||
[[File:Regent_100_07 Kontakte.jpg|Regent_100_07 Kontakte| 300px]] | [[File:Regent_100_07 Kontakte.jpg|Regent_100_07 Kontakte| 300px]] | ||
Nun die beiden markierten Schrauben lösen. Die Schrauben müssen nicht ganz entfernt werden, es reicht, wenn sie einige Umdrehungen gelöst werden, damit die Impulsnocke (das schwarze Teil) nach links geschoben werden kann. Die Impulsnocke muss zunächst nicht entfernt werden, es reicht, wenn die Schrauben gelöst sind. | |||
[[File:Regent_100_08 Achse.jpg|Regent_100_08 Achse| 300px]] | [[File:Regent_100_08 Achse.jpg|Regent_100_08 Achse| 300px]] | ||
Als nächstes müssen die Kontakte von der Nockenwelle gelöst werden. Dazu sind oben und unten jeweils eine Schraube und der Sechskantstift und am zehnten Kontakt von unten eine Schraube zu lösen. | |||
[[File:Regent_100_09 Kontakte NW.jpg|Regent_100_09 Kontakte NW| 300px]] | [[File:Regent_100_09 Kontakte NW.jpg|Regent_100_09 Kontakte NW| 300px]] | ||
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[[File:Regent_100_09a Kontakte NW.jpg|Regent_100_09a Kontakte NW| 300px]] | [[File:Regent_100_09a Kontakte NW.jpg|Regent_100_09a Kontakte NW| 300px]] | ||
Als nächstes muss das Nockenwellengehäuse vom Chassis gelöst werden. Dazu müssen die beiden Muttern entfernt werden. Das Nockenwellengehäuse lässt sich dann nach rechts wegziehen. Um die Muttern zu lösen, muss das Chassis vorher aufgestellt werden. | |||
[[File:Regent_100_10 Nockenwellengehäuse.jpg|Regent_100_10 Nockenwellengehäuse| 300px]] | [[File:Regent_100_10 Nockenwellengehäuse.jpg|Regent_100_10 Nockenwellengehäuse| 300px]] | ||
Das Ganze sollte jetzt so aussehen: | |||
[[File:Regent_100_11 Nockenwelle gelöst.jpg|Regent_100_11 Nockenwelle gelöst| 300px]] | [[File:Regent_100_11 Nockenwelle gelöst.jpg|Regent_100_11 Nockenwelle gelöst| 300px]] | ||
Jetzt muss oben an der Nockenwelle die Kurvenscheibe entfernt werden. Diese kann recht fest auf der Welle liegen, auch wenn die beiden Schrauben gelöst sind. Auch hier empfiehlt sich wieder, eine Markierung anzubringen. | |||
[[File:Regent_100_12 Kurvenscheibe.jpg|Regent_100_12 Kurvenscheibe| 300px]] | [[File:Regent_100_12 Kurvenscheibe.jpg|Regent_100_12 Kurvenscheibe| 300px]] | ||
Nun müssen die einzelnen Achslager entfernt werden, von denen vier vorhanden sind. Zunächst unten, rechts und oben. | |||
Eins unten: | |||
[[File:Regent_100_13 Lager unten.jpg|Regent_100_13 Lager unten| 300px]] | [[File:Regent_100_13 Lager unten.jpg|Regent_100_13 Lager unten| 300px]] | ||
Eins rechts an der Seite: | |||
[[File:Regent_100_14 Lager Seite.jpg|Regent_100_14 Lager Seite| 300px]] | [[File:Regent_100_14 Lager Seite.jpg|Regent_100_14 Lager Seite| 300px]] | ||
Eins oben. Das Lager muss nur hochgeschoben werden, es muss nicht komplett entfernt werden. | |||
[[File:Regent_100_15 Lager oben.jpg|Regent_100_15 Lager oben| 300px]] | [[File:Regent_100_15 Lager oben.jpg|Regent_100_15 Lager oben| 300px]] | ||
Jetzt kann bereits vorsichtig die Nockenwelle herausgenommen werden. | |||
[[File:Regent_100_16 Nockenwelle unten.jpg|Regent_100_16 Nockenwelle unten| 300px]] | [[File:Regent_100_16 Nockenwelle unten.jpg|Regent_100_16 Nockenwelle unten| 300px]] | ||
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[[File:Regent_100_18 Nockenwelle.jpg|Regent_100_18 Nockenwelle| 300px]] | [[File:Regent_100_18 Nockenwelle.jpg|Regent_100_18 Nockenwelle| 300px]] | ||
Um die Achse mit dem beschädigten Zahnrad herausnehmen zu können, müssen auch das linke Achslager entfernt werden. Dazu muss das Nockenwellengehäuse gedreht und zwei Schrauben entfernt werden. | |||
[[File:Regent_100_19 Lager links.jpg|Regent_100_19 Lager links| 300px]] | [[File:Regent_100_19 Lager links.jpg|Regent_100_19 Lager links| 300px]] | ||
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[[File:Regent_100_20 Lager links.jpg|Regent_100_20 Lager links| 300px]] | [[File:Regent_100_20 Lager links.jpg|Regent_100_20 Lager links| 300px]] | ||
Bevor nun die Achse herausgenommen werden kann, muss auf der rechten Seite noch der Stift herausgedrückt werden, auf dem die Würfeleinrichtung sitzt. Dabei darauf achten, dass die Achse nicht verbogen wird. | |||
[[File:Regent_100_21 Stift.jpg|Regent_100_21 Stift| 300px]] | [[File:Regent_100_21 Stift.jpg|Regent_100_21 Stift| 300px]] | ||
etzt kann die Achse mit dem beschädigten Zahnrad nach links herausgezogen werden. | |||
So sieht es aus: | |||
[[File:Regent_100_22 Zahnrad.jpg|Regent_100_22 Zahnrad| 300px]] | [[File:Regent_100_22 Zahnrad.jpg|Regent_100_22 Zahnrad| 300px]] | ||
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. | |||
Hier noch eine Ergänzung zur Reparaturanleitung. | |||
Nachdem man alles, oder fast alles wieder zusammengebaut hat, müssen noch die beiden Nockenwellen aufeinander abgestimmt, sowie die Kurvenscheibe und die Impulsnocke justiert werden. Wenn die Markierungen den Ausbau überstanden haben, sollte alles schon stimmen, falls nicht, hier noch ergänzend die Anleitung. | |||
Die Abstimmung der oberen und unteren Impulsnocken nimmt man am besten anhand der Nocken 5 (fünfte von unten der unteren Nocken) und 25 (fünfte von unten der oberen Nocken) vor. Diese fallen an zwei Stellen genau gleichzeitig ab. | |||
Nocke 5 und 25: | |||
[[File:Regent_100_23 Nocken 5_25.jpg|Regent_100_23 Nocken 5_25| 300px]] | [[File:Regent_100_23 Nocken 5_25.jpg|Regent_100_23 Nocken 5_25| 300px]] | ||
Die Verbindung der beiden Nockenwellen muss gelöst sein, so dass die obere Nockenwelle unabhängig von der unteren ist. | |||
Man lässt den Motor so lange laufen, bis der Kontakt der Nocke 5 zum zweiten Mal geschlossen wird. Das ist die zweite Erhebung. Dann dreht man den Lüfterflügel von Hand so lange in der selben Richtung (!) weiter, bis der Kontakt der Nocke 5 gerade wieder öffnet, also von der Erhebung wieder abfällt. Jetzt dreht man die obere Nockenwelle von Hand ganz vorsichtig so lange weiter. bis der Kontakt nach der dritten Erhebung wieder abfällt. Jetzt die beiden Schrauben an der Nockenwellenverbindung wieder anziehen. | |||
[[File:Regent_100_24 Nocke 5.jpg|Regent_100_24 Nocke 5| 300px]] | [[File:Regent_100_24 Nocke 5.jpg|Regent_100_24 Nocke 5| 300px]] | ||
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[[File:Regent_100_25 Nocke 25.jpg|Regent_100_25 Nocke 25| 300px]] | [[File:Regent_100_25 Nocke 25.jpg|Regent_100_25 Nocke 25| 300px]] | ||
Nun den Motor wieder fast eine Umdrehung laufen lassen und prüfen, ob die beiden Kontakte N5 und N25 an der beschriebenen Stelle gleichzeitig abfallen. | |||
---Einstellung der Kurvenscheibe--- | |||
Die Kurvenscheibe betätigt zum einen die Würfeleinrichtung, zum anderen senkt sie die Gewinnabtastung ab und betätigt das Münzabräumergestänge. Es ist wichtig, dass diese in der richtigen Position ist, sonst wird die Gewinnabtastung abgesenkt, während die Walzen noch laufen. | |||
Zur Einstellung müssen die beiden Schrauben gelöst bzw. entfernt sein. | |||
Die Einstellung der Kurvenscheibe richtet man am besten an der Nocke 21 aus. Dazu müssen natürlich obere und untere Nocken bereits aufeinander abgestimmt sein. | |||
Die Nockenwelle ist durch Laufenlassen des Motors und präzises Einstellen von Hand auf die Position zu bringen, wo an der Nocke 21 gerade die erhabene Position erreicht ist. | |||
[[File:Regent_100_26 Nocke 21.jpg|Regent_100_26 Nocke 21| 300px]] | [[File:Regent_100_26 Nocke 21.jpg|Regent_100_26 Nocke 21| 300px]] | ||
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[[File:Regent_100_27 Nocke 21_groß.jpg|Regent_100_27 Nocke 21_groß| 300px]] | [[File:Regent_100_27 Nocke 21_groß.jpg|Regent_100_27 Nocke 21_groß| 300px]] | ||
Nun wird die Kurvenscheibe von Hand auf die Position gedreht, in der sie mittig auf der Erhebung ist, bevor sie ganz abfällt. | |||
[[File:Regent_100_28 Würfelnocke.jpg|Regent_100_28 Würfelnocke| 300px]] | [[File:Regent_100_28 Würfelnocke.jpg|Regent_100_28 Würfelnocke| 300px]] | ||
n dieser Position lassen sich die beiden Schrauben nicht erreichen, um die Kurvenscheibe wieder zu befestigen. Es muss daher das Gestänge von Hand angehoben werden und anschließend der Motor so lange eingeschaltet werden, bis eine Position erreicht ist, in der sich die Schrauben anziehen lassen. | |||
[[File:Regent_100_29 anheben.jpg|Regent_100_29 anheben| 300px]] | [[File:Regent_100_29 anheben.jpg|Regent_100_29 anheben| 300px]] | ||
Ist diese Position erreicht, Schrauben festziehen und Funktion überprüfen. | |||
---Einstellen der Impulsnocke:--- | |||
Damit die Gewinne ordnungsgemäß aufgezählt werden können, muss die Impulsnocke zu den Kontakten N10 bis N20 eine bestimmte Einstellung haben. Wenn die Kontakte N10 bis N20 öffnen, muss der obere Kontakt IK1 gerade öffnen. | |||
[[File:Regent_100_31 Impulsnocke.jpg|Regent_100_31 Impulsnocke| 300px]] | [[File:Regent_100_31 Impulsnocke.jpg|Regent_100_31 Impulsnocke| 300px]] | ||
Dummerweise liegen die Schrauben dann gerade hinten. Es empfielt sich also, den Motor laufen zu lassen, bis der Kontakt N11 schließt und dann von Hand in der gleichen Richtung (!) weiterzudrehen, bis einer der Kontakte N10 bis N20 öffnet. Dann solte man an einem Zahnrad eine Markierung anbringen, die die nach unten senkrechte Stellung markiert. | |||
[[File:Regent_100_30 Markierung.jpg|Regent_100_30 Markierung| 300px]] | [[File:Regent_100_30 Markierung.jpg|Regent_100_30 Markierung| 300px]] | ||
Jetzt kann man die Antriebswelle über das Lüfterrad des Motors so lange weiterdrehen, bis man an die Schrauben herankommt und kann die richtige Position einstellen. Diese lässt sich dann anhand der Markierung auch überprüfen. | |||